Rotax 914 F2-01 Flugzeugmotor 115 PS 86 kW Austro-Motor

Rotax 914 F2-01 Flugzeugmotor Austro Motor

DieRotax 914 F2-01ist eine spezifische Variante derRotax 914Flugzeugmotor, der ein vierzylinder-Viertakt-Flüssigkeitskühlmotor mit Turbolader ist, der für leichte Sportflugzeuge (LSA), Ultraleichtflugzeuge und unbemannte Luftfahrzeuge (UAV) entwickelt wurde.Die Bezeichnung "F2-01" bezieht sich wahrscheinlich auf ein bestimmtes Modell oder eine bestimmte Konfiguration des Motors., möglicherweise auf spezifische Leistungsmerkmale, die Einhaltung der Vorschriften oder die Anforderungen an die Installation zugeschnitten.

Schlüsselmerkmale des Rotax 914 F2-01

1.Typ des Motors:

Turbolader, Vierzylinder, Viertakt, Flüssigkeitskühlmotor.

2.Leistungsausgabe:

115 PS (86 kW)bei 5,800 Umdrehungen pro Sekunde (kontinuierliche Leistung).

100 PS (75 kW)bei 5,500 Umdrehungen pro Sekunde (maximale Dauerleistung).

Der Turbolader bietet eine verbesserte Leistung in höheren Höhen.

3.Kraftstoffsystem:

Doppelvergaser mit Höhenkompensation.

mit einer Breite von mehr als 20 mm100 L L Luftfahrtbenzinodererstklassiges, bleifreies Kraftfahrzeugbenzin (MOGAS)mit einer Oktanmenge von mindestens 95 RON.

4.Kühlsystem:

Flüssigkeitsgekühlter Motor mit integriertem Kühlmittelsystem.

Luftgekühlte Zylinderköpfe für eine effiziente Wärmeableitung.

5.Gewicht:

Trockengewicht: ca.64 kg (141 Pfund).

6.Anwendungen:

Leichte Sportflugzeuge (LSA).

Ultra- und Mikro-Leichtflugzeuge.

Unbemannte Luftfahrzeuge (UAV).

Leistung und Spezifikationen

Verlagerung: 1.211 cm3 (74 Kubikzoll).

Kompressionsverhältnis9.0:1.

Turbolader: Bietet eine konstante Leistung bis zu15,000 Fuß (4,572 Meter).

Kraftstoffverbrauch: Ungefähr15-18 Liter pro Stunde (44,75 Gallonen pro Stunde)bei den Kreuzleistungseinstellungen.

Ölsystem: Trockensumpf-Schmierung mit einem separaten Ölbehälter.

Zündsystem: Doppelelektronischer Zündvorgang für Redundanz und Zuverlässigkeit.

Vorteile der Rotax 914 F2-01

1.Turbolader Leistung:

Er hält die Leistung in höheren Höhen aufrecht und ist somit ideal für Bergregionen oder Operationen in großer Höhe geeignet.

2.Flexibilität der Kraftstoffe:

Kann sowohl mit Luftfahrtbenzin (100LL) als auch mit hochwertigem bleifreiem Automobilbenzin (MOGAS) betrieben werden.

3.Leichtgewicht und Kompakt:

Ideal für kleine Flugzeuge, bei denen Gewicht und Platz entscheidende Faktoren sind.

4- Zuverlässigkeit:

Nachgewiesene Erfolgsbilanz im Leichtsport und in der ultraleichen Luftfahrt.

5.Einfach zu warten:

Für einfache Wartung und Wartung ausgelegt.

Allgemeine Flugzeuge mit dem Rotax 914 F2-01

Flugentwurf CTLSEin beliebtes leichtes Sportflugzeug.

EurofoxEin vielseitiges, ultraleichtes Flugzeug.

Tecnam P2006T: Ein zweimotoriges Flugzeug (verwendet zwei Rotax 914-Motoren).

Unbemannte Luftfahrzeuge (UAV): In verschiedenen militärischen und zivilen Drohnenanwendungen verwendet.

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Gewicht kg lb Motor mit Schraubengang i = 2,43 64,0 140,8 Abgasanlage 4,0 8,8 Aufhängungsrahmen des Motors 2,0 3,7 Überlastkupplung 1,7 3,7 Außenalternator 3,0 6.6 Leistung 84.8 kW 115 PS 5800 1/min TORKE 144 Nm 106 ft. lb. 4900 1/min Max RPM 5800 1/min BORE 79,5 mm 3,13 in STROKE 61,0 mm 2,4 in Verlagerung 1211,2 cm3 73,91 cu inGewicht kg lb Motor mit Schraubengang i = 2,43 64,0 140,8 Abgasanlage 4,0 8,8 Aufhängungsrahmen des Motors 2,0 3,7 Überlastkupplung 1,7 3,7 Außenalternator 3,0 6.6 Leistung 84.8 kW 115 PS 5800 1/min TORKE 144 Nm 106 ft. lb. 4900 1/min Max RPM 5800 1/min BORE 79,5 mm 3,13 in STROKE 61,0 mm 2,4 in Verlagerung 1211,2 cm3 73,91 cu in